Trump reflexiona sobre el alivio arancelario para los fabricantes de automóviles, comienza el proceso de semiconductores y gravámenes farmacéuticos

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, está flotando un alivio de la tarifa potencial para las compañías automotrices mientras se lanza el proceso para imponer gravámenes a las importaciones de semiconductores y productos farmacéuticos, en medio de una creciente incertidumbre sobre la dirección de su guerra comercial global.

Hablando en la Casa Blanca el lunes, Trump dijo que los fabricantes de automóviles que obtienen piezas de Canadá y México “necesitan un poco de tiempo” para reorganizar las cadenas de suministro para producir más en los Estados Unidos. “Estoy mirando algo para ayudar a algunas de las compañías automotrices”, dijo, sin proporcionar detalles.

La administración Trump eximió el viernes teléfonos inteligentes, tabletas y otros productos y componentes tecnológicos de aranceles de 125 por ciento en China. Durante el fin de semana, el Sr. Trump y el Secretario de Comercio Howard Lutnick dijeron que estas importaciones estarían cubiertas por un separado y planificado Arancel a los semiconductores.

Preguntado el lunes Sobre las exenciones arancelarias para los teléfonos inteligentes, el presidente dijo que “tal vez habrá cosas por venir” y que ha tenido conversaciones con Tim Cook, el director ejecutivo de Apple.

“Mira, soy una persona muy flexible. No cambio de opinión, pero soy flexible. Y tienes que serlo, no puedes tener un muro”, dijo Trump. “No quiero lastimar a nadie”.

El lunes, el portavoz de la Casa Blanca, Kush Desai, dijo que, bajo las órdenes del Sr. Trump, el Departamento de Comercio estaba avanzando con investigaciones de semiconductores y productos farmacéuticos bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962.

El procedimiento permite al gobierno de los Estados Unidos imponer aranceles por motivos de seguridad nacional y Trump lo ha usado previamente para su 25 por ciento. recaudación de todas las importaciones de AUTOS, acero y aluminio.

“El presidente Trump ha sido claro durante mucho tiempo sobre la importancia de reforzar la fabricación que es fundamental para la seguridad nacional y económica de nuestro país”, escribió Desai en un correo electrónico.

Los avisos en el Registro Federal indicaron que la investigación comenzará con un período de comentarios públicos de tres semanas que comienza el miércoles.

Trump dijo que esperaba que los aranceles farmacéuticos obligen a los fabricantes de drogas a salir de otros países y a los “productos farmacéuticos de los Estados Unidos, lo haremos”, dijo. “Cuanto mayor sea la tarifa, más rápido vienen”.

Desde que regresó al cargo en enero, Trump ha lanzado una larga suite de aranceles como la pieza central de su política económica. Pero ha reajigido en repetida y abruptamente el plan, otorgando exenciones a veces mientras caminan con los recaudadores a otros, dejando a los socios comerciales y a las empresas inseguros de qué esperar.

El 2 de abril, dio a conocer altos aranceles sobre casi todos los países y territorio del mundo, incluido un archipiélago antártico deshabitado poblado principalmente por pingüinos. Después de una semana de rutas del mercado de valores y una venta de bonos del gobierno de EE. UU., De repente abandonó los gravámenes individuales en la mayoría de los países y los reemplazó con una tarifa universal del 10 por ciento. Por el contrario, aumentó la tasa en China al agregar aranceles del 125 por ciento a un impuesto preexistente del 20 por ciento.

A principios de año, fue de ida y vuelta en tarifas de Canadá y México antes de finalmente establecerse en una tasa de 10 por ciento para petróleo, gas y potasa y 25 por ciento para todo lo demás, pero eximiendo bienes negociados bajo el acuerdo estadounidense-México-Canadá. Los autos, el acero y el aluminio de fabricación canadiense y mexicano todavía están sujetos a la tarifa separada del 25 por ciento, independientemente de si comercian bajo USMCA.

David Adams, jefe de fabricantes de automóviles globales de Canadá, que representa a Honda, Toyota y varias otras marcas en el extranjero, dijo en una entrevista que es difícil divinar las intenciones de Trump de los breves comentarios el lunes.

Pero Adams dijo que los aranceles del 25 por ciento son una violación de USMCA, que Trump firmó en su primer mandato, por lo que tendría sentido retirarlos.

Flavio Volpe, quien lidera el grupo de la industria que representa a los fabricantes de autopartes canadienses, dijo que Trump parece haberse dado cuenta de cuán profundamente integrado está el sector automotriz de los Estados Unidos con otros países.

“Es un reconocimiento de cuán críticos son Canadá, México y probablemente China para la fabricación de automóviles”, dijo Volpe. “Ya sea que tome eso y haga algo positivo con él, ahí es donde la leche entra en el coco”.

Desde que Trump impuso los aranceles del 25 por ciento en los automóviles ensamblados canadienses, Ontario ya ha visto dos paradas temporales de plantas automáticas, en Stellantis’s Factory en Windsor y las instalaciones de General Motors en Ingersoll, y miles de despidos.

Hasta ahora, las piezas automotrices en sí han permanecido exentas de las tarifas, evitando ahogar las cadenas de suministro a las plantas de EE. UU.

Linda Linamar Linamar, Linda Hasenfratz, presidenta ejecutiva del fabricante de autopartes con sede en Guelph, Ontario, le dijo a The Globe and Mail que costaría miles de millones trasladar fábricas a los Estados Unidos para evitar aranceles. Ella dijo que las empresas ven los aranceles como una medida temporal y no algo para planificar una estrategia de fabricación.

Mientras tanto, los aranceles farmacéuticos martillarían a los fabricantes de medicamentos canadienses que exportan medicamentos genéricos en su mayoría menos costosos a los pacientes estadounidenses estadounidenses, que ya pagan algunos de los precios más altos de los medicamentos del mundo, también se verían afectados.

Inu Manak, un experto en comercio del grupo de expertos del Consejo de Relaciones Exteriores en Washington, dijo que los esfuerzos de Trump para usar la Sección 232 en semiconductores y productos farmacéuticos podrían estar abiertos a un desafío judicial.

El presidente y el Sr. Lutnick parecen estar sugiriendo que los gravámenes simplemente se imponerán en una línea de tiempo acelerada y que no podrían esperar los resultados de la investigación, dijo. “Se supone que esta es una investigación real, y no lo veo usando de esa manera”.