Trump anuncia aranceles del 25% sobre los vehículos importados a nosotros, incluso desde Canadá

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo el miércoles que está imponiendo aranceles del 25 por ciento en todos los automóviles realizados fuera de los Estados Unidos, incluidos los que se realizan en Canadá, para entrar en vigencia el 2 de abril.

Los aranceles, que el Sr. Trump dijo que afectarían los automóviles y los camiones ligeros, son parte de su política comercial proteccionista, cuyo objetivo es estimular la fabricación nacional y persuadir a las empresas extranjeras, especialmente a los fabricantes de automóviles, a cambiar la producción a los Estados Unidos.

“Comenzamos con una base de 2.5 por ciento, que es lo que estamos, y vamos al 25 por ciento”, dijo Trump en un evento en la Oficina Oval.

La tarifa del 25 por ciento se aplicará a los vehículos de pasajeros importados, como sedanes, SUV y furgonetas de carga, camiones ligeros, así como piezas de automóviles críticas, como motores, transmisiones y componentes eléctricos. Sin embargo, como parte del acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá, Canadá y México tendrán la oportunidad de certificar cualquier parte de EE. UU. Usada en vehículos completos, lo que significa que un automóvil realizado en Canadá estará sujeto a una tarifa del 25 por ciento sobre el valor no realizado en los Estados Unidos.

La administración Trump también señaló que las piezas de automóvil que cumplen con la USMCA permanecerán libres de tarifas hasta que el Secretario de Comercio, en consulta con la Aduana y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP), establezca un proceso para aplicar aranceles a su contenido no estadounidense.

Como justificación para los aranceles, la administración del Sr. Trump citó una investigación sobre las importaciones automotrices completadas durante su primera administración, que encontró que las importaciones automotrices extranjeras “excesivas” amenazaban la seguridad nacional de los Estados Unidos. En ese momento, la conclusión se consideraba controvertida.

La investigación se completó en virtud de la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, la misma autoridad legal que el Sr. Trump hizo referencia al imponer tarifas de acero.

La administración Trump ya había impuesto una tarifa del 25 por ciento en las importaciones canadienses y mexicanas el 4 de marzo, con un impuesto más bajo en 10 por ciento para productos energéticos, minerales críticos y potasa. Dos días después, ofreció un respiro de un mes en tarifas para productos que cumplen con el Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá, el Pacto Continental de libre comercio. En ese momento, el presidente dijo que ofreció el descanso para darle tiempo a los fabricantes de automóviles para reajustar sus cadenas de suministro.

El 12 de marzo, Trump impuso aranceles del 25 por ciento en las importaciones de acero y aluminio, incluso de Canadá.

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Trump también ha prometido introducir “aranceles recíprocos” el 2 de abril, que sería un esfuerzo para igualar las tarifas y las barreras no arancelarias que otros países colocan en los bienes estadounidenses.

Sin embargo, la administración Trump no ha revelado cómo se calcularán estas tarifas. La tasa tarifa efectiva promedio de Canadá en las importaciones estadounidenses es de alrededor del 2 por ciento.

En represalia por los gravámenes estadounidenses, Canadá ha implementado aranceles en productos estadounidenses por valor de $ 60 mil millones.

En el sendero federal de la campaña electoral, los líderes del partido anunciaron sus propios planes el miércoles para proteger la industria de fabricación de automóviles de Canadá.

Temprano en el día, el líder liberal Mark Carney prometió que un gobierno liberal protegería el sector automotriz de Canadá frente a las amenazas arancelas estadounidenses. Promedió un fondo de $ 2 mil millones para impulsar la competitividad en el sector automotriz, “proteger los empleos de fabricación, apoyar a los trabajadores para mejorar su experiencia en la industria y construir una cadena de suministro canadiense fortificada, desde materias primas hasta vehículos terminados”.

“Con el anuncio de hoy, protegeremos a los trabajadores de los aranceles estadounidenses, crearemos empleos de mayor pago y construiremos una red de fabricación automotriz de toda Canadá”, dijo Carney durante una parada de campaña electoral en Windsor, Ontario, un importante centro para la industria automotriz de Canadá.

Se le preguntó al líder conservador Pierre Poilievre el miércoles sobre el potencial de nuevas tarifas automotrices del gobierno de los Estados Unidos.

“Como para el presidente Trump, mi mensaje para él nuevamente es: noqueado”, dijo a los periodistas en una conferencia de prensa en Montmagny, Que. “Estos aranceles simplemente están causando el caos en los mercados. Están dislocando a los trabajadores en ambos lados de la frontera. Deja de amenazar a Canadá con aranceles. Deja de hablar sobre nuestra soberanía … y, si el presidente nos golpea con más tarifas, tomaremos represalias”.

Luego criticó el récord del gobierno liberal en asuntos económicos y dijo que un nuevo gobierno conservador estaría “enfrentarse al presidente Trump desde una posición de fortaleza”.

En X, el primer ministro de Ontario, Doug Ford, publicó que los aranceles automáticos pondrán en riesgo los trabajos estadounidenses. “Sus aranceles del 25 por ciento en automóviles y camiones ligeros no harán nada más que aumentar los costos para las familias estadounidenses trabajadoras. Los mercados estadounidenses ya están en declive ya que el presidente causa más caos e incertidumbre”.

El mercado de valores cerró muy bajo el miércoles, con Tesla cayendo 5.6 por ciento y General Motors cayendo un 3,1 por ciento. Los expertos en la industria automotriz esperan que los aranceles aumenten los precios de los automóviles y detengan la producción.

El anuncio de la tarifa se produce después de varias amenazas y retiros del Sr. Trump. Estableció varios plazos arancelarios para Canadá y México en los últimos meses, solo para cambiar de opinión y detener los gravámenes. Esto ha confundido empresas, que dependen de la certeza al planificar sus operaciones.

Los fabricantes de automóviles con sede en Detroit han estado presionando contra las tarifas, lo que dijeron que causarían interrupciones y agregarían miles de millones en los gastos. Las compañías operan plantas en Canadá y México, y mueven componentes a través de las fronteras varias veces antes del ensamblaje final de un vehículo.

Las plantas de Ontario dirigidas por Ford FN, General Motors GM-N, Stellantis Stla-N, Honda y Toyota hicieron un total de 1.6 millones de vehículos de pasajeros en 2024, la mayoría de los cuales se exportaron a los Estados Unidos. México ganó alrededor de 4 millones de automóviles en 2024, el 80 por ciento de los cuales fueron enviados a los Estados Unidos

Los líderes empresariales y laborales expresaron su indignación por los aranceles.

“Estos nuevos aranceles sobre Canadá, uno de nuestros aliados más cercanos y los socios comerciales más grandes, son injustos y tendrán impactos negativos duraderos en los trabajadores estadounidenses y canadienses”, dijo Brian Bryant, presidente internacional de la Asociación Internacional de Machinistas y Trabajadores Aeroespaciales de 600,000 miembros.

Candace Laing, jefe de la Cámara de Comercio de Canadá, dijo que los aranceles costarán decenas de miles de empleos en ambos lados de la frontera con Canadá-Estados Unidos, lo que lleva empleos a otros países.

“Este aumento de impuestos pone a las plantas y a los trabajadores en riesgo durante generaciones, si no para siempre”, dijo Laing. “Con esta última tarifa, la administración estadounidense se ha comprometido a gravar a los fabricantes automotrices de Estados Unidos y aumentar el costo de producción de un automóvil”.

James Farley, director ejecutivo de Ford Motor, advirtió en febrero que los aranceles “soplarán un agujero” en la industria de los Estados Unidos, lo que lleva a “costos y caos”.

Los fabricantes de automóviles y proveedores de piezas forman el sector manufacturero más grande de Canadá, que emplea a 125,000 trabajadores, principalmente en Ontario, y cientos de miles más en otros negocios.

Fraser Johnson, profesor de la Ivey Business School de la Western University, dijo que los aranceles tendrán “repercusiones significativas” para la industria automotriz canadiense y las inversiones que hacen las empresas.

Dijo que los gravámenes aumentarán los costos de las empresas, los compradores de automóviles y los trabajadores en Canadá y los EE. UU. “Esta no es una buena noticia para nadie”, dijo el profesor Johnson por teléfono. “No son buenas noticias para las empresas y trabajadores canadienses. Tampoco son buenas noticias para el sector automotriz de los Estados Unidos”.

Los aranceles causarán pérdidas de empleos canadienses a largo plazo, dijo el profesor Johnson, pero el daño insostenible que causan en los Estados Unidos eventualmente estimularán su eliminación.

David Adams, presidente de los fabricantes de automóviles globales de Canadá, que representa a Toyota, Honda y varios otros fabricantes, dijo que el anuncio socava la campaña del Sr. Trump promete abordar la asequibilidad y la inflación.

“Es difícil ver un buen resultado para los canadienses o estadounidenses de este anuncio”, dijo Adams, prediciendo que la tarifa reducirá la producción de automóviles de Ontario.

“La realidad es que en algún momento va a vender menos vehículos en el mercado estadounidense, lo que significa que puede haber que haber ajustes de producción en algún momento”, dijo Adams en una entrevista. “Cuanto más tiempo se mantengan estas tarifas, más desafiante será para los productores de vehículos aquí en Canadá”.