El conflicto laboral en curso en el Puerto de Montreal ha alcanzado nuevas alturas cuando la Asociación de Empleadores Marítimos (MEA) anunció un cierre patronal de los trabajadores portuarios después de rechazar una propuesta de contrato. La acción se produce después de que el Sindicato de Estibadores CUPE Local 375 votara el lunes en contra de la “propuesta final” de MEA para poner fin a la huelga que ha estado perturbando las operaciones portuarias desde finales de octubre.
El acuerdo propuesto por la MEA incluye aumentos salariales acumulativos de más del 20% durante seis años, retroactivos a principios de 2024, lo que, según dijo, elevaría el salario anual promedio de los trabajadores portuarios a más de 200.000 dólares canadienses (143.790 dólares estadounidenses). La propuesta también proporcionó mejores planes de pensiones y beneficios. A pesar de las generosas condiciones, los sindicatos argumentaron que el paquete no satisfacía sus demandas y la huelga continuó.
Los sindicatos que representan a los trabajadores de las dos terminales de contenedores de Termont están en huelga exigiendo salarios más altos, entre otras demandas. Algunos trabajadores de otras instalaciones también se negaron a trabajar horas extras, lo que retrasó aún más el despacho de la carga acumulada en el puerto. La MEA expresó su decepción por el rechazo de la propuesta, calificándola de “resultado negativo” y diciendo que “no tuvimos más remedio que declarar el cierre”, informaron los medios locales.
El bloqueo agravó el caos en el puerto. El Puerto de Montreal maneja aproximadamente el 40% del tráfico de contenedores de Montreal a través de sus instalaciones de Termont. Al 13 de noviembre, cuatro barcos estaban anclados en el mar esperando atracar y un barco estaba anclado. El puerto ha estado fuera de funcionamiento desde el 31 de octubre y sólo se han realizado trabajos limitados debido a una escasez de trabajadores a largo plazo. Según las autoridades portuarias, sólo se necesitan 45 trabajadores para completar el trabajo restante en el muelle, pero el progreso se está retrasando debido a la escasez de mano de obra.
Esta interrupción está teniendo un efecto dominó en toda la cadena de suministro de Canadá. Los operadores ferroviarios CPKC y Canadian National han suspendido el servicio a Montreal, y CPKC se niega a aceptar trenes prefacturados y no facturados a Montreal. Las compañías navieras internacionales también están cambiando las rutas de sus barcos. Por ejemplo, Maersk anunció que su servicio Barcelona Express pasaría por alto Montreal e iría directamente a Saint John, mientras que CMA CGM está considerando desviar los barcos a Halifax para evitar retrasos.
El MEA ha pedido la intervención del Ministro de Trabajo de Canadá para resolver la disputa, y numerosas partes interesadas de la industria están pidiendo una acción rápida para evitar mayores daños económicos. Esta situación continúa afectando a las empresas y a los consumidores, y existe una preocupación creciente sobre el impacto en Quebec y la economía nacional.
源：:아시아 타임즈 코리아
(Esta es una historia sin editar y generada automáticamente a partir de un servicio de noticias sindicado. Radio VIAL Es posible que el personal no haya cambiado ni editado el texto del contenido).
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