En octubre de 2024, el mercado mundial de n-butileno experimentó una tendencia a la baja debido principalmente a una menor demanda de sectores transformadores como el caucho butílico y los aditivos para combustibles y a menores costos de producción de productos básicos. Los precios del petróleo crudo subieron inicialmente a principios de mes, pero comenzaron a caer después de las dos primeras semanas, lo que llevó a menores costos de producción de n-butileno.
El mercado de n-butileno en Alemania se enfrenta a una tendencia bajista debido a los abundantes niveles de inventario a la luz de la débil demanda del sector transformador. En el segmento de caucho butílico, el segmento automotriz mostró ganancias de rendimiento, lo que potencialmente revierte la tendencia al alza, pero esto fue más importante debido a la menor demanda de n-butileno del segmento de lubricantes y aditivos para combustibles. Los inventarios suficientes de n-butileno cubrieron la débil demanda, reduciendo la necesidad de nuevos pedidos. Además, la terminal de contenedores de Hamburgo, Altenwerder (CTA), ha sufrido retrasos notables mientras el operador HHLA lleva a cabo trabajos de modernización, lo que ha obligado a las aerolíneas a limitar los viajes al puerto más activo de Alemania. Si bien estos problemas logísticos pueden haber ejercido presión sobre el mercado, la amplia oferta de n-butileno en relación con la menor demanda ha ayudado a compensar el impacto de la congestión portuaria, manteniendo las perspectivas pesimistas.
Al mismo tiempo, el mercado estadounidense de n-butileno también experimentó una tendencia débil debido a la débil demanda de sectores clave como los aditivos para combustibles, el caucho butílico y los lubricantes, todos los cuales experimentaron una reducción de la actividad, lo que resultó en menores pedidos de n-butileno. Para el segmento del caucho butílico, a pesar de que el desempeño automotriz en octubre aumentó un 12,8% mensual y un 9,6% interanual, el mercado general del caucho butílico continuó cayendo, principalmente debido al pobre desempeño en el segmento de neumáticos. La industria de ventas sustitutivas al consumidor de EE. UU. disminuyó un 1,5%, y los miembros de la USTMA experimentaron una disminución de más de cuatro veces el promedio de la industria. Aunque los volúmenes y la participación de OE de consumo aumentaron en EE. UU. y América Latina, los volúmenes de ventas de la industria se mantuvieron estables año tras año. En el mercado de aditivos para combustibles, la producción de MTBE aumentó debido al suministro suficiente de metanol y a la reducción de los costos de producción, mientras que la caída de los precios del petróleo crudo redujo la demanda de refinación, lo que contribuyó a la atmósfera del mercado bajista. Mientras tanto, los precios del etanol en Estados Unidos se mantuvieron estables a pesar de un ligero aumento en la producción, con un promedio de 1,082 millones de barriles por día a finales de octubre. Sin embargo, las reservas de etanol cayeron un 2% a unos 22 millones de barriles, y las exportaciones se desplomaron más de un 43% a 60.000 barriles por día debido a cambios en la demanda global. Además, la cautela de los inversores ha aumentado a medida que los participantes del mercado parecen estar evitando expandir sus negocios debido a la incertidumbre en torno a las próximas elecciones presidenciales. Este sentimiento de cautela pesó sobre el mercado y continuó la presión a la baja sobre los precios del n-butileno mientras las partes interesadas esperaban más claridad sobre la futura política comercial.
El mercado chino de n-butileno también mostró una tendencia débil, impulsada principalmente por una menor demanda de sectores transformadores como el caucho butílico y los aditivos para combustibles. Aunque el desempeño del segmento automotriz mejoró, el mercado del caucho butílico disminuyó debido a una desaceleración en el segmento de neumáticos. El debilitamiento de la demanda de caucho butílico en el sector de los neumáticos provocó una ligera caída del mercado, lo que se tradujo en una menor demanda de n-butileno. Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, el mercado de consumo de neumáticos de repuesto y neumáticos originales de China se debilitó en octubre debido al debilitamiento de la confianza de los consumidores, pero las ventas minoristas de vehículos de pasajeros nuevos aumentaron un 16% en comparación con el mismo período del año pasado y un 11,9% en comparación con el mes anterior. En el sector de aditivos para combustibles, los precios del MTBE disminuyeron después del feriado del Día Nacional debido a los menores precios del petróleo crudo, la estabilización del conflicto Irán-Israel y la desaceleración de la demanda de gasolina. A medida que los fabricantes pospusieron los cierres, la producción de MTBE aumentó, lo que generó un exceso de oferta y una presión adicional sobre los precios. Además, las perspectivas pesimistas se han visto reforzadas al aliviar la congestión en los principales puertos como Qingdao y Ningbo, mejorar la logística y reducir las posibles limitaciones de suministro. En conjunto, estos factores han sostenido la caída de los precios del n-butileno en China.
Según Vantage Market Research, se espera que el mercado de n-butileno sea testigo de una tendencia inclinada debido a las expectativas de una mayor demanda de n-butileno en el sector transformador, lo que podría conducir a un cambio al alza en la tendencia del producto básico.
源：:아시아 타임즈 코리아
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