Acción de acciones asiáticas de fabricantes de automóviles después de que Trump anuncia nuevas tarifas

Se suponía que era un momento triunfante para Hyundai. El miércoles, el fabricante de automóviles de Corea del Sur abrió una nueva base de producción en los Estados Unidos, parte de una inversión de US $ 21 mil millones anunciada en la Casa Blanca a principios de esta semana.

Los ejecutivos de Hyundai tenían la esperanza de que la nueva planta de Georgia, junto con una fábrica de acero en Louisiana y otras inversiones, permitiera al fabricante de automóviles evitar las tarifas de los Estados Unidos y continuar vendiendo a uno de sus mercados más grandes.

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, incluso promocionó el plan como una “manifestación clara que los aranceles funcionan muy fuertemente”.

Pero horas después de que Hyundai abrió el terreno en Georgia, los ejecutivos quedaron, junto con sus homólogos en fabricantes de automóviles de todo el mundo, observando que el precio de sus acciones cae en las noticias que Estados Unidos estaría imponiendo un impuesto del 25 por ciento en todas las importaciones de automóviles a partir del 2 de abril.

Las acciones en Hyundai cayeron un 4,5 por ciento en la negociación del jueves, mientras que el socio surcoreano Kia también bajó alrededor del 3,6 por ciento. En Japón, las acciones en Toyota, que vendieron más de 2.3 millones de vehículos en los Estados Unidos el año pasado, bajó aproximadamente un 2 por ciento. Los automóviles representan alrededor del 30 por ciento de todas las exportaciones japonesas a los Estados Unidos, y el 7 por ciento de las exportaciones totales del país, según el periódico Nikkei de Japón.

Según el Corea Herald, Estados Unidos representó casi el 50 por ciento de todas las exportaciones de automóviles de Corea del Sur el año pasado, por un total de US $ 34.74 mil millones, y más del 54 por ciento de todas las exportaciones de Hyundai. Según el Acuerdo de Libre Comercio de Corea-Us (Korus TLC), que entró en vigor en 2012, los autos hechos por coreano habían estado exentos de los aranceles estadounidenses hasta ahora.

El lenguaje de la orden ejecutiva del Sr. Trump, que cubre vehículos de pasajeros, camiones ligeros y autopartes, dificultará que los fabricantes de automóviles incluso con una fuerte presencia de los Estados Unidos eviten incurrir en sanciones. Esos fabricantes de automóviles, como Hyundai, que se han apresurado a establecer nuevas fábricas estadounidenses frente a las amenazas de Trump, aún tomarán meses para ajustar las cadenas de suministro para evitar aranceles.

En declaraciones a los líderes de la industria el jueves, el presidente de Corea del Sur, Han Duck-soo, prometió que protegería los intereses del país y brindaría un “apoyo personalizado” a las empresas afectadas.

La política de Corea del Sur permanece en desorden desde la destitución del presidente Yoon Suk Yeol en diciembre, después de su intento fallido de declarar la ley marcial. El Sr. Han fue acusado por la Legislatura dominada por la oposición poco después, pero el tribunal constitucional del país regresó al cargo por el tribunal constitucional del país. Se espera que esos mismos jueces gobiernen sobre el destino del Sr. Yoon inminentemente, y si mantienen su juicio político, una elección debe celebrarse dentro de los 90 días.

El caos ha dificultado para Seúl responde a las amenazas del Sr. Trump, y Han no ha hablado con el presidente de los Estados Unidos desde la inauguración de enero de este último, una rara brecha en las comunicaciones entre Washington y uno de sus aliados asiáticos más cercanos.

“Nuestra economía está en dificultad externamente, existe una creciente incertidumbre sobre el entorno comercial y la competencia tecnológica de las naciones rivales, mientras que internamente, la situación política interna es inestable y la demanda interna lenta continúa”, dijo el jueves Han el jueves, según la agencia de noticias Yonhap.

Prometió recurrir a “todas las redes del sector estatal y privado” para tratar de presionar a la Casa Blanca por exenciones de los nuevos gravámenes.

También en Japón, tenía la esperanza de que las últimas medidas del Sr. Trump, que describió como “permanentes”, se revertirían o se detendrían, al igual que algunas tarifas contra Canadá y México han sido en los últimos meses.

Según la emisora ​​pública NHK, el primer ministro Shigeru Ishiba dijo que todas las opciones estaban sobre la mesa para responder a las tarifas del miércoles, incluidas las contramedidas, pero que tenía la esperanza de algún tipo de acuerdo.

“Necesitamos pensar en lo que mejor serviría al interés nacional de nuestro país”, dijo. “Estamos solicitando fuertemente a Washington que haga que Japón exime de su nuevo impuesto del 25 por ciento”.

El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Guo Jiakun, condenó los nuevos aranceles el jueves, diciendo que rompieron las reglas de la Organización Mundial del Comercio y socavarían el sistema global de libre comercio.

“No hay ganador en una guerra comercial o una guerra arancelaria”, dijo Guo. “El desarrollo y la prosperidad de ningún país se pueden lograr imponiendo aranceles”.

Las acciones chinas y de Hong Kong se desempeñaron relativamente bien el jueves, impulsadas principalmente por ganancias en el sector tecnológico, incluso por compañías de vehículos eléctricos chinos, que ya estaban sujetos a estrictas gravámenes estadounidenses, lo que significa que se vieron menos afectados por el anuncio del miércoles.

En una entrevista, Nick Marro, liderado por el comercio global en la Unidad de Inteligencia Economist, dijo que las últimas tarifas serían “increíblemente dañinas para la credibilidad de los Estados Unidos”.

Los aranceles “posiblemente violan” las disposiciones bajo el acuerdo de Estados Unidos, Mexico -Canadá, así como el TLC Korus, y probablemente otros marcos comerciales estadounidenses legalmente vinculantes, dijo. “Las acciones arancelarias unilaterales resaltan cuán poco confiable es el EE. UU., Lo que conlleva consecuencias para discusiones separadas sobre la seguridad y la defensa, en un momento en que el panorama geopolítico global se está volviendo mucho más incierto”.

Dijo que la interrupción de las cadenas de suministro de América del Norte sería enorme, no solo con respecto a los automóviles que dependen de las redes de producción que abarcan los Estados Unidos, México y Canadá, sino también los importados de Asia o que dependen de las piezas de automóviles de la región “que no tienen reemplazos nacionales obvios que se pueden usar rápidamente o fácilmente como alternativas”.

“Existe un alto riesgo de un shock de precios que conllevará consecuencias para el consumo y la inversión de los Estados Unidos, en un momento en que la economía estadounidense ya parece estar disminuyendo como resultado de las caóticas políticas económicas y económicas de Trump”.

Con archivos de Alexandra Li en Beijing y Reuters