Congreso brasileño crea comisión para investigar falla de Voepass

SAO PAULO >> La Cámara baja del Congreso de Brasil creó hoy un comité para supervisar las investigaciones sobre un accidente aéreo en el estado de Sao Paulo a principios de este mes, en el que murieron 62 pasajeros y tripulantes.

El avión ATR 72-500 operado por la aerolínea regional Voepass se dirigía al aeropuerto de Guarulhos de Sao Paulo desde Cascavel, en el sureño estado de Paraná, cuando se estrelló en Vinhedo, a unos 80 kilómetros (50 millas) al noroeste de Sao Paulo, el 9 de agosto.

El presidente de la Cámara Baja, Arthur Lira, había autorizado la semana pasada la creación del comité de 37 personas para que los legisladores puedan monitorear el progreso de la investigación, que está siendo realizada por el centro de investigación de accidentes de aviación Cenipa.

El comité votó hoy a los primeros invitados a hablar ante el grupo, incluidos altos ejecutivos de aerolíneas, investigadores y representantes del fabricante de aviones ATR, una empresa conjunta entre Airbus y Leonardo.

“Nuestra intención no es hacer una cacería de brujas”, dijo a Reuters el diputado Nelsinho Padovani, que será el encargado de redactar el informe final con las conclusiones del comité. “Queremos proponer medidas para que no vuelva a suceder”.

Entre los que los legisladores planean escuchar están el presidente de Voepass, José Luiz Felicio Filho, el director de Cenipa, Marcelo Moreno, y el director del regulador de aviación civil de Brasil, ANAC, Tiago Sousa Pereira.

La comisión aprobó invitar a todos ellos a las audiencias, así como a Roberto Alvo, presidente ejecutivo de LATAM Airlines.

La unidad local de LATAM, con sede en Chile, es la aerolínea número 1 de Brasil y tiene un acuerdo de código compartido con Voepass, un tipo de acuerdo que permite a las aerolíneas vender asientos en los vuelos de las demás.

Un portavoz de ATR dijo: “Seguimos la situación de cerca y nuestros equipos están en el lugar con equipos franceses para apoyar la investigación brasileña”.

LATAM no quiso hacer comentarios, mientras que Voepass no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Según las reglas de la cámara baja, los invitados no están obligados a comparecer ante el comité.

Padovani dijo que la expectativa inicial es que las audiencias duren hasta diciembre y que el informe esté concluido en febrero. Cenipa publicará su propio informe preliminar sobre el accidente el 6 de septiembre.

Algunos expertos han citado el hielo en las alas como un posible contribuyente al accidente, ya que ese día se emitieron avisos de advertencia por una severa formación de hielo en la región.

Se han producido múltiples casos en los que los pilotos perdieron el control de un avión ATR tras recibir informes sobre la formación de hielo en la aeronave.

Los legisladores también planean visitar el centro de mantenimiento de Voepass en el estado de Sao Paulo y examinar el acuerdo de código compartido entre Voepass y LATAM, dijo Padovani.