El grupo noruego de transporte químico Stolt-Nielsen pagará 290 millones de dólares a MSC para resolver las reclamaciones resultantes de la fatal explosión que se cobró la vida de tres miembros de la tripulación del MSC Flaminia en 2012.
Las partes informaron esta semana a los tribunales estadounidenses que el asunto ha sido resuelto. Si bien los términos son confidenciales, el monto del acuerdo se reveló en los resultados del primer trimestre de 2024 de Stolt-Nielsen, que indicaban que la compañía noruega recibió 133 millones de dólares de sus aseguradoras para resolver parcialmente el reclamo de MSC Flaminia.
El 14 de julio de 2012, el MSC Flaminia de 6.732 TEU construido en 2001 navegaba desde Charleston, EE. UU., a Amberes, Bélgica, cuando se produjo un incendio en la bodega de carga número 4. Stolt Tank Containers tenía 29 contenedores cisterna cargados en el barco, tres de ellos, que contenían divinilbenceno, se encontraban en la bodega de carga antes mencionada.
Cuando la tripulación intentó apagar las llamas, se produjo una explosión. Otros veinte miembros de la tripulación fueron rescatados.
El divinilbenceno fue fabricado por la empresa estadounidense Deltech. MSC culpó a Deltech y Stolt, diciendo que los riesgos de la carga no fueron declarados en su totalidad. El divinilbenceno puede explotar cuando se expone al calor.
En 2018, los tribunales de Nueva York dictaminaron que Deltech y Stolt tenían pasivos del 55% y 45%, respectivamente. Sin embargo, Deltech y Stolt apelaron, retrasando los pagos. Además, el proveedor de tonelaje alemán Conti Reederei, propietario del MSC Flaminia, también solicitó una compensación a MSC, cuyos esfuerzos por limitar su responsabilidad en virtud del Convenio sobre la limitación de la responsabilidad por reclamaciones marítimas de 1976 fracasaron. En 2021, los árbitros de Londres otorgaron a Conti 200 millones de dólares, ya que MSC fue considerada responsable de los costos derivados del accidente y de la pérdida de ingresos mientras el barco estaba fuera de servicio.
En julio de 2023, el tribunal de apelaciones de Estados Unidos confirmó el fallo del tribunal inferior sobre las responsabilidades que debían asumir Deltech y Stolt.
MSC Flaminia se sometió a reparaciones intensivas y reanudó el servicio en 2014; El barco sigue siendo propiedad de Conti y ha pasado a llamarse CMA CGM San Francisco y ha estado fletado a la línea francesa desde 2021.
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