SEATTLE >> Boeing está ansioso por volver a la mesa de negociaciones y llegar a un acuerdo después de que los trabajadores de las fábricas de la Costa Oeste de Estados Unidos abandonaron sus puestos de trabajo hoy, la última crisis para un fabricante de aviones bajo un fuerte escrutinio de los reguladores y clientes estadounidenses después de que un panel de la puerta de un avión 737 MAX explotara en el aire en enero.
La crisis cada vez mayor afectó a las acciones de Boeing y provocó un cambio de liderazgo. Las acciones cayeron un 2,3% hoy. En lo que va de año, la empresa ha perdido casi un 38%, lo que le ha hecho perder 58.000 millones de dólares en valor de mercado.
Tanto la empresa como el sindicato indicaron que estaban dispuestos a reanudar las negociaciones pronto.
Aproximadamente 30.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), que producen el 737 MAX de Boeing y otros aviones de mayor venta en las áreas de Seattle y Portland, votaron sobre su primer contrato completo en 16 años; el 94,6% lo rechazó y el 96% estuvo a favor de una huelga.
“Se trata de luchar por nuestro futuro”, dijo Jon Holden, quien encabezó las negociaciones para el sindicato más grande de Boeing, antes de anunciar el resultado de la votación el jueves por la noche. El sindicato volverá a la mesa de negociaciones lo más rápido que pueda, dijo Holden a los periodistas, sin decir cuánto tiempo cree que durará la huelga o cuándo se reanudarán las conversaciones.
La agencia de calificación Fitch dijo que una huelga prolongada podría tener un impacto operativo y financiero significativo, aumentando el riesgo de una rebaja.
Boeing dijo que estaba listo para volver a la mesa de negociaciones, una señal de que podría endulzar el acuerdo.
“El mensaje fue claro: el acuerdo provisional al que llegamos con la dirección de IAM no era aceptable para los miembros. Seguimos comprometidos a restablecer nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato”, afirmó el fabricante de aviones.
Boeing había dicho que había ofrecido a los trabajadores todo lo que podía y necesitaba para planificar las inversiones necesarias para reemplazar sus modelos de pasillo único más vendidos y, al mismo tiempo, apaciguar a los trabajadores en huelga.
El nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, llegó hace apenas unas semanas para restaurar la confianza en el fabricante de aviones y propuso un acuerdo que incluía un aumento salarial del 25% en cuatro años, mucho menor que el 40% que habían exigido los trabajadores.
Una huelga prolongada podría afectar gravemente las finanzas de Boeing, que ya se encuentra en crisis debido a una deuda de 60.000 millones de dólares. Para cubrir los vencimientos de deuda, Boeing necesita generar suficiente flujo de caja.
Los trabajadores sindicalizados de una variedad de sectores y empresas, incluido el servicio de entrega UPS, la industria automotriz y más, han obtenido recientemente aumentos salariales de dos dígitos, aprovechando un mercado laboral ajustado y reflejando las demandas de que los cheques de pago compensen la alta inflación.
LOS RETOS DE BOEING
El acuerdo propuesto incluía un bono de firma de 3.000 dólares y el compromiso de construir el próximo avión comercial de Boeing en el área de Seattle, siempre que el programa se lanzara dentro del plazo del contrato.
Los datos de la firma de investigación de acciones Melius Research mostraron que la compensación media de los empleados de las empresas aeroespaciales y de defensa que monitorea creció un 12% entre 2018 y 2023. Cayó un 6% para Boeing y un 19% para Spirit Aerosystems.
Aunque la dirección del IAM recomendó el domingo pasado que sus miembros aceptaran el contrato, muchos trabajadores respondieron enojados, defendiendo la demanda original y un bono anual.
Los trabajadores han estado protestando toda la semana en las fábricas de Boeing en el área de Seattle que ensamblan los aviones MAX, 777 y 767 de Boeing.
Hoy, los miembros del sindicato vitorearon y corearon “¡Huelga! ¡Huelga! ¡Huelga!” y, poco después de medianoche, los trabajadores en huelga comenzaron a reunirse frente a las fábricas de Boeing en el área de Seattle.
‘TANTO TIEMPO COMO SEA NECESARIO’
Esta mañana, multitudes de trabajadores en huelga comenzaron a congregarse en seis entradas diferentes de las instalaciones de Boeing, haciendo sonar las bocinas y levantando los puños desde las ventanas en apoyo a la huelga. Se escucharon sonrisas de agradecimiento cuando llegaron donas para animar a los trabajadores.
“Estoy dispuesto a hacer huelga durante dos meses o incluso más. Vamos a seguir todo el tiempo que sea necesario para conseguir lo que merecemos”, dijo James Mann, un joven de 26 años que trabaja en una división de alitas.
La administración Biden se puso en contacto con ambas partes, dijo el jueves la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karine Jean Pierre. “Vamos a alentar a ambas partes a negociar de esa manera, de buena fe y alcanzando un contrato sólido”, dijo.
Una huelga prolongada afectaría a las aerolíneas que dependen de los aviones Boeing y a los proveedores que fabrican piezas.
JPMorgan dijo que Boeing podría ajustar el ritmo al que recibe material. “Como mínimo, una huelga prolongada podría afectar las expectativas de crecimiento de los proveedores”, dijo el analista Seth M. Seifman.
La última huelga de los trabajadores de Boeing, en 2008, provocó el cierre de plantas durante casi dos meses y redujo los ingresos en unos 100 millones de dólares al día. Según TD Cowen, una huelga de 50 días podría costar a Boeing entre 3.000 y 3.500 millones de dólares en efectivo.
CFM, el único proveedor de motores para el 737 MAX, dijo que no hubo un impacto inmediato en sus operaciones.
El fabricante de aviones tiene más de 4.700 pedidos del avión 737 MAX, y Southwest Airlines, United Airlines y Lion Air son los tres principales clientes en cola para sus entregas, según el proveedor de datos de aviación Cirium.
Southwest, Cathay Pacific y flydubai dijeron que estaban en contacto con Boeing.
S&P Global Ratings dijo que una huelga prolongada podría dañar su calificación general, que está un nivel por encima del estatus basura.
Información adicional de Jamie Freed en Sídney, Lisa Barrington en Seúl, Medha Singh y Abhijith Ganapavaram en Bengaluru, Gabriella Borter en Washington y Matt M. McKnight, en Seattle.
(Esta es una historia sin editar y generada automáticamente a partir de un servicio de noticias sindicado. Radio VIAL Es posible que el personal no haya cambiado ni editado el texto del contenido).
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